aütoplayerz.com

:: VW Lovers

2012-02-12T21:13:00.000-02:00

VW Lovers

De vez em quando a gente para pra pensar em que jogo de roda cairia melhor para nossos carros, que altura ficaria ideal ou então pegar inspiração em algum detalhe diferente que esteja presente nos carros por aí.

Bem... se você tem um Volkswagen, você precisa conhecer o VW Lovers.

O site está apenas começando, mas já tem quase 1000 fotos de Volkswagens de todas as épocas e modelos funcionando como uma enorme fonte de informação para quem quer ver o que já se fez e o que está se fazendo por aí na personalização dos VW.Funciona também como uma rede social, pois segundo seu criador Marcos Bellini, o site nasceu com a intenção de aproximar todos amantes de carros da marca.

Em um ambiente simples, fácil e agradável, será possível visualizar fotos de Volkswagens de todo o mundo.

Você pode filtrar sua busca por modelo, ano, e até mesmo acessórios utilizados em cada Volkswagen, como aro e marca da roda. Se ao invés de pesquisar o seu negócio for mostrar o resultado do trabalho no seu carro o site também é bacana e depois de postar as fotos você ainda recebe os comentários dos outros usuários.
Então fica a dica. Cadastre o seu carro e faça parte da família VW Lovers.

:: Aütoplayerz na Austrália

2012-02-07T20:01:00.001-02:00

Aütoplayerz na Austrália - Dub-Stitute'12

Isto mesmo galera, nosso gande amigo e parceiro Arved está na Austrália, e acabou sendo nosso enviado especial para cobrir o Dub-Stitute 2012. O evento, que acontece em Melbourne pretende ser um dos maiores da Austrália, no quesito VW's & Stance.

Por enquanto é um evento pequeno, (se comparado com os eventos europeus) e contou com pouco mais de 100 carros do grupo VAG: Audi, Skoda e Volkswagen, refrigerados à água e os clássicos à ar.

Arved conta que no último domingo de janeiro, (29/01) o calor superava os 36ºC em Como Park, local onde aconteceu o Dub-Stitute. Nosso contato na Austrália, também conta que ficou um pouco desapontado ao chegar lá, devido a pequena quantidade de carros, mas esta primeira impressão, logo foi desfeita ao ver de perto a qualidade dos projetos.

Além da qualidade, outra coisa que chamou bastante a atenção foram os carros utilizados como base dos projetos. Vários deles, pouco comuns por aqui: é o caso dos Skoda, Audi 80 e Golf's em sua 5ª e 6ª gerações. O VW Golf foi sem dúvida o modelo mais representado, tendo projetos com base em modelos de todas as suas gerações.

Mas não foi só o stance e o hi-performance que deram as cartas. Haviam também carros originais, como alguns MK1 em estado de 0km e dois míticos e imaculados Audi Quattro - lendário modelo que faturou tudo nos ralis dos anos 80.

O Dub-Stitute, apesar de pequeno, foi muito bem organizado e teve premiação dividida em 5 categorias: Melhor do Evento; Melhor Stance, Escolha do Público, Melhor Apresentado e outro para o modelo com as modificações mais diferentes/ousadas - o MK1 laranja das fotos faturou este.
Troy, proprietário do Polo GTI preto das fotos acima, foi o grande vencedor do dia: levou pra casa os troféus de Melhor do Evento e de Escolha do Público. Como já não bastasse ser um GTi, Troy ainda equipou o Polinho, como um autentico eurolook, com direito a BBS, stance na medida, rack no teto e um pacote de upgrades no motor (muito clean e bem executado por sinal).

Outros modelos que valem a pena ser citados são os Skoda Octavia, (sedan amarelo e a perua preta, mais nova). Além deles, ainda puderam ser vistos uma Passat B3 e o conversível VW EOS que até existem por aqui, mas em pouquíssima quantidade. Além deles, outra preciosidade: um lindíssimo Audi S2 coupé. Este teve produção reduzida em todo o mundo, sendo a versão perua, bem mais "comum de ser vista" do que esta coupé.

Segundo Arved, apesar do intenso calor, valeu a pena o rolê. Os caras lá não medem esforços e nem dedicação aos projetos e importam das melhores peças (rotiform, accuair, etc...) disponíveis mundo a fora. Levando-se em conta que esta foi a primeira edição do evento da pra imaginar que este seja mesmo - no futuro - o maior dos eventos australianos.

Fiquem de olho aqui e principalmente em nossa página no facebook, pois tudo que tiver de carro diferente por lá a gente vai mostrar por aqui.

::Indas e vindas

2012-01-30T10:11:00.006-02:00

Idas e vindas

A vida de todo mundo é assim, cheia de idas e vindas: coisas dão errado, depois dão certo e depois que tá tudo certo parece que ainda falta alguma coisa. Bem, é exatamente assim a história deste Golzinho.
Fred, de Curitiba / PR, comprou o G4 8v, 0km em 2009. Na ocasião optou pelo modelo Trend, que vinha com um pacote de acabamentos diferenciados, como retrovisores pintados na cor do carro, aerofólio, brake light, farol máscara negra entre outras "perfumarias".

Conheci o carro no fórum da Volkspage, que o Fred faz parte e para ser sincero, a minha primeira impressão não foi das melhores: carro alto e algumas tentativas (na minha opnião não tão bem sucedidas) de equipar o carro com umas rodas - conforme as fotos aí acima. Quando já estava quase desistindo de olhar o resto das fotos, fui surpreendido: o Fred havia acabado de se desfazer das rodas e depois de tanto tempo tinha feito o que já devia ter feito lá no começo, deu uma rasteira no carro!

O G4 agora estava com rodas e calotas originais, mas a nova altura fez toda a diferença e a partir dali começei a olhar o carro com outros olhos.
Na hora da suspensão a coisa também não foi tão objetiva assim. Fred rodou de Eibach, depois de mola cortada, cogitou colocar suspensão à ar, comprou um jogo de coilover usado que não chegou a instalar e finalmente partiu para a fixa.

Pouco depois disso o carro ganhou um jogo de aro 15" da Parati Surf na cor prata e finalmente o projeto estava bem encaminhado, mas ainda era algo muito comum ao que se vê por aí.

Dois meses depois, Fred surpreendeu a todos com o que seria a "cereja do bolo" neste projeto: um jogo aro 16" de legítimas BBS RC. Para ser mais preciso, o modelo RC321, que saiu com furação 4x100 e nos anos 80 eram item opcional das BMW M3 (ainda 4x100 naquela época). O modelo era um sonho antigo dele e esta era a segunda vez que um jogo destes passava por suas, mãos e desta vez ele promete que veio pra ficar neste e em um possível projeto futuro.

As rodas foram pintadas com muito capricho em São Paulo, pelo Arved e depois enviadas à Curitiba para serem montadas em pneus Toyo DRB 195/45. A medida dos pneus somada a tala da roda (7,5") conferiu ao conjunto um leve stretch, que visualmente ficou muito bonito.

Além de estéticamente bonito o setup ajudou um pouco na relação (sempre complicada) entre pneu e paralama. Ajudou um pouco, mas só um pouco mesmo e a próxima providência tomada foi enviar o carro ao funileiro para que os paralamas fossem rebatidos.

Além de tudo o que já falamos o carro também teve acrescentados ao projeto, faróis de milha com lentes pintadas em amarelo, a retirada dos adesivos TREND e também teve trocada as lanternas fumê comuns aos carros deste ano, por um par em vermelho que ficaram realmente muito mais bonitas.

Este projeto conta uma história que é muito comum de se ver: o dono começa a fazer modificações que custam menos (pinta uma peçinha aqui, outra ali, retira emblema, etc etc...) ao invés de comecar pelo começo.

Mas também nos dá uma lição: não importa por onde começa e nem o tanto de indas e vindas durante a evolução. O que realmente importa é o resultado final.

E nesse caso, o resultado final é um dos G4 mais bonitos a rodar pelo país.

::Dia Nacional do Fusca

2012-01-22T19:29:00.003-02:00

Dia Nacional do Fusca

Na última sexta-feira, dia 20, foi comemorado o Dia Nacional do Fusca, que começou a ser produzido no Brasil em 1959. Para comemorar aos 53 anos do carro no país, o Fusca Clube do Brasil, fundado em maio de 1985, realizou um encontro com mais de 500 modelos no shopping Metrópole, em São Bernardo do Campo.

Além do Fusca Clube, organizador do evento, estiveram presentes as galeras do Hot Volks, Volksporsche, Fuscas do ABC, e os parceiros do Fuscas da Baixada Santista e do Brazilian Folks, entre tantos outros.

Apesar do espaço reservado ser bem grande, acabou ficando pequeno para a quantidade de carros que estiveram presentes. Tanto que em determinado alguns carros tiveram que ficar no estacionamento do primeiro andar do Shopping, mesmo local destinado a quem estava indo visitar o evento.

Tinha Fusca (e derivados) de tudo que é jeito: Originais, Hoodride, alguns Germanlook, Resto Custom's e Cal looks. Claro que tinha um ou outro de gosto duvidoso, mas neste evento deu pra perceber que, com o passar dos anos o Fusca vai deixando cada vez mais de ser um carro de uso diário, para se tornar um carro de garagem, de fim de semana, de coleção. Isto é ótimo, pois pudemos observar lá (muitos) carros de nível impressionante de customização.

Carros de muito bom gosto, como você poderá ver nas fotos.

Parabéns ao Fusca e a todos os envolvidos no evento.

::Espaçadores e Adaptadores

2012-01-15T16:49:00.005-02:00

Espaçadores e Adaptadores

Neste fim de semana estivemos na MJV Garage, "caçando assunto" nos carros do Alisson e do Ricardo.

Alisson tem um Bora 2006, equipado com molas Eibach e rodas Enkei ekm3 de aro 17"x7", o que já é um bom começo, mas ainda tinha uma coisa incomodando: a bitola traseira original dos Bora, que deixa as rodas traseiras muito pra dentro, como dá pra ver bem nesta primeira foto.

Foi então que para corrigir este problema que o Alisson, encomendou espaçadores de 15mm para jogar as rodas um pouco mais pra fora e então resolvemos acompanhar a instalação, para mostrar o antes e o depois.

A instalação é super simples. É só retirar a roda, colocar o espaçador no lugar e prender as rodas com os novos parafusos que vem no kit, e pronto! O resultado fica evidente nas fotos abaixo.

O resultado é bem legal e é impressionante como o carro fica bem mais encorpado.

Concluída esta etapa dos espaçadores partimos para o carro do Ricardo.
O Audi A3 T já conta com belíssimas rodas do audi TT de 17", mas vamos ter um toque de sofisticação sendo adicionado aqui: em breve este audi vai rodar com aros 19x9" de Porsche Cayenne.

De posse das rodas, Ricardo precisava fazer o test fit delas no carro e para isso usamos um adaptador de 5x100 para 5x130 com 30mm de espessura, que eram as medidas mais próximas do esperado para o offset 60 das redondas.

Com as rodas no lugar, pode-se medir as distâncias das rodas para os amortecedores, paralamas (vai ser justinho, mas vai caber). Agora é fazer as contas e pedir os adaptadores nas medidas certas para a dianteira e para a traseira.
No final da brincadeira ainda apareceu uma réplica de AMG aro 17x9" que vai ser polida e no futuro vai equipar uma certa Passat Variant...

:: Mas hein?

2012-01-10T21:57:00.001-02:00

Mas hein?

Fazia tempo que não mandava um post de Sonzera. O que nos rendeu um belo "puxão de orelha" via facebook, rs.
Bem, a sonzera de hoje, não é novidade mas é um tanto quanto inusitada e não muito conhecida. O Seeed é um grupo alemão, formado por 11 integrantes que se reuniram em 1998 e tocam...reggae.

Mas hein???

Sim, eu sei. Quando você ouve falar em reggae, o primeiro lugar do mundo que você pensa é a Jamaica, talvez até a África ou até mesmo algumas regiões do Brasil. Pois é, mas este reggae vem da Alemanha e é bom.
Desconhecidos nos Estados Unidos e também no Brasil, fazem um baita sucesso lá na Alemanha, com direito a clipes super produzidos e mega shows - um deles em 2009 chegou a reunir mais de 120mil pessoas!!!

No vídeo aí em cima, Wonderfull Life (2011) o idioma escolhido foi o Inglês, mas os caras obviamente também cantam em alemão. Em ambas as línguas a qualidade é a mesma e o som se destaca pela batida mais pesadona do que o reggae tradicional.
Music Monks, é outra em inglês, que também é bem pesadona e vale conferir no link abaixo:
http://youtu.be/j9-eMzm0bbg

:: Monocromia

2012-01-02T09:37:00.005-02:00

Monocromia

Nas artes, monocromia é uma harmonia conseguida com o uso de apenas uma cor e seus tons diferentes.
Automotivamente falando, monocromia foi um recurso utilizado por algumas montadoras entre os anos 80 e início dos 90 para emprestar um visual mais luxuoso aos seus modelos que vinham com carroceria e interior combinando, utilizando-se de variações entre marrom e bege - caso dos Chevette, Opala, Corcel, Del Rey, Brasilia e até mesmo do Fusca

No exterior existiram combinações diferentes e de gosto duvidoso como por exemplo nos Mercedes com interiores em verde e azul (urgh!).

Os dois carros deste post pegaram o finalzinho desta era dos monocromáticos. São eles o Gol GL e a Parati GLS (ambos 1.8) dos irmãos Fabricio e Felipe Meucci de Curitiba Paraná. Os caras fazem parte do Low Maniacs, grupo que como o próprio nome diz, tem fixação por andar baixo (sem importar o estilo ou a marca do carro).
Disposição é o que não falta para os caras. Na última edição do Bubblegun Treffen, os "piás" dirigiram por mais de 1200 km entre buraqueira, lombadas, polícia rodoviária, multas e apreensões de doc, só para comparecer ao evento.

Foi essa disposição que fez os caras pegarem estes dois monocromáticos - que não são lá muito comuns - e deixá-los ainda mais irados. O rebaixamento, que é obrigação lá no Low Maniacs, em ambos os carros ficou a cargo do pessoal da Nota 10 Suspensões de Curitiba /PR.

No Gol do Fabrício, além do rebaixamento, entraram alguns outros detalhes estéticos como as lanternas fumê, retirada total dos emblemas da carroceria e da grade dianteira e tampão dos autofalantes com tecido em xadrez. Para fechar o pacote, réplicas de BBS em grafite com a calotinha central em vermelho (chique) e um rack cheio de "tralhas" pra fazer graça nos eventos.

A Parati GLS do Felipe, utiliza-se menos dos detalhes estéticos mas é igualmente linda. O interior monocromático, os vidros verdes e os piscas em laranja estão lá impecáveis como saíram de fabrica. Tudo que o Henrique precisou fazer foi baixar e escolher o jogo de rodas - um jogo original de BMW montado com pneus stretched.

Olhando o restante das fotos uma coisa fica evidente: bom gosto é item de série na familia Meucci.

Boas Festas.

2011-12-23T17:15:00.000-02:00

Boas Festas.

Galera, fim do ano chegando e é a hora de repensar o ano que passou.
Olhando pelo retrovisor, a gente aqui do aütoplayerz, consegue ver que nesta curta viagem que iniciamos em agosto deste ano, só temos a agradecer.

Principalmente pela amizade, pela participação de vocês aqui no blog, no face, nos encontros. Esperamos em 2012 fazer cada vez mais por vocês, pelas carangas, pela cena.

Aproveitamos para avisar que a nossa loja virtual vai dar uma parada entre hoje e o dia 01 de janeiro, para as festas de fim de ano. Todos os pedidos feitos nesse período serão processados a partir do dia 02 de janeiro.

O aütoplayerz deseja um feliz natal a todos vocês e suas famílias e agradecemos a todos vocês por fazerem parte da nossa!

::Pra andar baixo, tem que ter disposição.

2011-12-11T23:34:00.003-02:00

Pra andar baixo, tem que ter disposição.

Quem acompanha o aütoplayerz sabe bem os métodos, os prós e os contras na hora do rebaixamento de nossas carangas, então acho que não precisamos nos estender, nos comos e porques do processo.

O Bora da foto acima é intergrante do VW GolfClub BR e os caras lá não medem esforços na hora de se ajudarem para manter os carros sempre em sua melhor forma. Pois bem, baixar um Bora ou um Golf MK4 a princípio parece uma tarefa comum, quanto a que se faz nos outros carros. Só Parece...

Acontece que nestes modelos, o semi-eixo, é mais grosso no lado do passageiro que no lado do motorista e se o carro está realmente baixo e começa a raspar na longarina do carro. Nos buracos então, a pancada é grande.

Desde agosto, quando recebeu as rodas aro 19" do Audi Q7, este Bora equipado com suspensão de rosca da Fênix, passou a rodar mais baixo e desde então começaram as pancadas. Além de incomodar na hora do rolê, fica perigoso rodar assim, pois de tanto esfregar, o semieixo vai afinando e pode até quebrar, sem contar o fato das pancadas prejudicarem os demais componentes da transmissão.

Então neste útimo sábado o pessoal se reuniu para meter a lixadeira no Bora e no Golf branco do Mira. De posse de todo o ferramental necessário, tubos de aço para fazer o reforço e uma máquina de solda emprestada o pessoal (que fez uma vaquinha pra pagar o gás) iniciou os trabalhos...

Torre da suspensão desmontada e a pinça de freio fora, era hora de pegar uma serra copo e fazer o corte na longarina. As coisas nos MK4 não são tão fáceis e não basta só cortar a longarina, pois ela é feita por uma chapa bem espessa de aço dobrada em U formando duas grossas paredes. Na foto abaixo estão bem destacados, em cima: a parte onde o semieixo bate e a marcação feita com a serra. Embaixo: o semi eixo e a marca das esfregadas na longarina.

Depois de fazer o pré-corte com a serra, o Arved partiu pra cima da longarina feliz da vida com a oportunidade de estrear a mini lixadeira novinha em folha.

Estava cortada a primeira parede da longarina. Nesta foto abaixo da pra perceber bem a outra parede de aço na parte de dentro que ainda precisava ser cortada.

Com o corte feito, encaixou-se então o tubo de aço - comprado numa sucata - para marcar o tamanho exato que ficaria a peça.

Com a medida do tubo já definida e marcada, hora de prender o danado na morça e tome lixadeira pra cima.

Tubo já cortado e posicionado no lugar, só esperando a solda.

Maquinário a postos

Aqui vemos a longarina já preparada e o tubo com os primeiros pontos de solda para marcar a posição exata.

Fogo nela! (esse alemão é foda)

Esmerilhando pra dar o acabamento e tirar o excesso de solda.

No resultado final do trabalho com o metal da pra ver toda a perícia e caprícho do Arved. Parece que esta cavidade nasceu aí...os cantos arredondados até fazem a gente esquecer que tem um pedaço de tubo soldado aí dentro.

Massinha para dar um acabamento. Optamos por não lixar e o Alemão ainda acompanhou o desenho das marcas do KPO que vem de fábrica, que é para o resultado ficar com aspecto de original.

Tinta preta (ainda não tava seca na foto) e já era...tá pronto o trabalho, com aparência de original. O Bora agora está pronto pra passar por ondulações e buracos sem se preocupar com as pancadas. O chão é o limite.

E o trabalho não parou por aí, pois o GTi do Mira (o branco, aí embaixo) ainda ia receber o mesmo tratamento e o trampo ia seguir da tarde, pela noite a dentro.

Para ajudar a galera a ter disposição no trabalho é claro que não faltou um churrasquinho uma coca e umas brejinhas.

Parabéns ao Arved, pela habilidade e conhecimento e a toda a Familia VW Golf Club do Brasil, pelo empenho, companheirismo e disposição.

Pense numa raridade...

2011-12-05T14:53:00.006-02:00

Pense numa raridade...

Dentre os inúmeros carros que vimos no Bubblegun Treffen, alguns mereceram atenção especial. Um destes que merecem um capítulo a parte é a Variant Type3 1967 Squareback - integrante do Brazilian Folks.
Aliás motor a ar somado a tal nível de perfeição no projeto só podia ser coisa do BF´s.

Ciopek (como é conhecido o dono da jóia), foi bem atencioso ao nos contar que o Bubblegun, foi o primeiro evento de que o carro participou, e da correria que foi para deixar o carro em dia para o evento.

A Variant em questão é um legítimo modelo alemão, da linha type 3, que contava também com um sedan de 2 portas e uma versão nova do Karmann Guia. No Brasil, a Variant e o sedan, movidos pelo 1600cc à ar chegaram mais tarde e tiveram design e história completamente diferentes dos originais alemães. Justamente por não terem sidos fabricados e nem importados oficialmente para o nosso país, fiquei curioso sobre a chegada deste exemplar em terra brasilis.

Ciopek nos explicou que o carro foi trazido pra cá, pelo consulado alemão do Rio de Janeiro e ficou anos e anos parado até que o consulado conseguisse regularizar a documentação de importação e pudesse finalmente emplacar o carro no Brasil. Depois disso o carrinho serviu fielmente ao consulado, rodando muito pouco pelas ruas do Rio, até que foi colocado à venda agora em 2011, poucos meses antes do Bubblegun.

De posse da raridade, o novo dono tratou de submeter a Variant aos "padrões Brazilian Folks de qualidade", leia-se aí, rodas aro 15" de época, encurtamento da suspensão dianteira e rebaixamento mais do que agressivo. Porém desta vez não foi tão fácil... o quadro da suspensão, nada tem a ver com os modelos de suspensão de tubos vistos por aqui. O modelo tem sim suspensão com o mesmo principio de feixe de molas, porém sua estrutura é toda quadrada e teve que ser inteiramente refeita. Foi uma correria danada, visto que o Bubblegun estava a cada dia mais próximo.

Depois do carro devidamente acertado de suspensão, foi só encaixar as rodas de aro 15", do mesmo modelo que equipava as Porsches 914. Motor e funilaria continuam intactos como sairam da fábrica! Parabéns ao Ciopek e ao Brazilian Folks, que só fazem elevar o nível dos projetos e dos eventos no Brasil.

:: Promoções e novidades na loja

2011-11-30T23:59:00.001-02:00

Promoção de Natal e Novidades na Loja: Gift Card aütoplayerz.
Dá só uma olhada:

Ofertas válidas de 01/12/2011 a 06/01/2012 ou enquanto durarem os estoques. A aütoplayerz se reserva ao direito de corrigir possíveis erros de digitação.

:: 1º HOT VOLKS & FRIENDS

2011-11-28T15:40:00.003-02:00

1º HOT VOLKS & FRIENDS

Novembrão agitado na cena VW!

Nos dias 13, 14 e 15, enquanto rolava o 3º Bubblegun Treffen lá em Águas de Lindóia, amantes dos VW a ar, faziam um encontro nota 10 na capital paulista.

O 1º Hot Volks & Friends, reuniu os mais diversos estilos de Fuscas e seus derivados com a tradicional motorização a ar que durante décadas foi o segredo do sucesso da Volkswagen.
Um galpão no Bairro do Jaguaré, foi a sede do evento que contou com sistema de som, Sorteio de um Ragtop e outros brindes e belos exemplares do besouro no estilo CalLook, Hot, Rat....

Além dos Fuca, é preciso destacar a presença (nem sempre comum) de impecáveis Kombis, Brasílias lindíssimas e até mesmo um novo Formula Vê (monoposto com motor e câmbio dos "a ar") baseado nesta que era uma popular categoria de acesso do automobilismo nos anos 70.
Como é de costume nos encontros destes carrinhos com motor "à vento" a galera compareceu em peso, somando mais de 490 carros!

Infelizmente o aütoplayerz não pode estar oficialmente no evento, mas os parceiros que lá estiveram "deram a letra" sobre o evento e confirmaram que foi realmente show.
Levando-se em consideração as fotos que vimos aí pela net e o vídeo MARAVILHOSO - produzido pela Kombination - que está aí embaixo, só podemos concordar. Colocamos poucas fotos, pois o vídeo diz tudo.

Parabéns a galera do Hot Volks e a família aircooled, que sempre representa!

1º Hotvolks and Friends - SP / Brasil from Kombination on Vimeo.

:: Cobertura Bubblegun Treffen 3 - Parte 2

2011-11-23T14:19:00.001-02:00

Cobertura Bubblegun Treffen 3 - Parte 2

Nesse post continuamos com a cobertura do último BBGT, que ocorreu nos últimos dias 12, 13, 14 e 15 de Novembro, em Águas de Lindóia, SP.
O maior evento VW/Audi do país, está cada vez melhor e como já tem muita foto rolando por aí, para esta seleção escolhemos alguns carros que estiveram presentes apenas no sábado, dia em que alguns sites não estavam presentes, mas foi quando estiveram algumas preciosidades como o Passat da foto acima, o invocadíssimo Golf MK3 do Michel Lima, com direito a rack Thule com uma roda Schmidt na bagagem e o INACREDITÁVEL Voyage Los Angeles, ano 84. Este último foi uma série especial comemorativa aos jogos olímpicos daquele ano e como se já não bastasse o estado de 0km, o carro ainda conta com itens de personalização da época, como os faróis amarelos, os milhas Cibié Sierra II, e as rodas Pirelli "P Slot".

O aütoplayerz gostaria de parabenizar a Volkspage pela organização do evento, ao pessoal do VW Golf Club BR, Brazilian Folks, Garage RR, Low Maniacs, Overtake, HP do Passat e todos os outros que compareceram e ajudaram a realizar um evento deste porte. Além de parabenizar, agradecemos ao Fabrício, Ignácio, Wasch e todo mundo da VP que viabilizou a participação da aütoplayerz no evento e em especial ao Maurício Trommer, pela força nos 3 dias em que estivemos por lá.

Um abraço e nos vemos lá em 2012!

:: Cobertura Bubblegun Treffen 3 - Parte1

2011-11-20T20:35:00.001-02:00

Cobertura Bubblegun Treffen 3 -Parte 1

Nos últimos dias 12, 13, 14 e 15 de Novembro, aconteceu em Águas de Lindóia, SP o maior evento VW/Audi do país, o 3º Bubblegun Treffen, organizado pela Volkspage.net. O Aütoplayerz esteve por lá para cobrir o evento e também levar, nossas camisetas, bonés e adesivos.

A cada edição aumenta o prestígio do evento, o número de participantes -cerca de 400 este ano- e o nível dos carros participantes. Neste ano o evento contou com a presença de participantes que rodaram centenas e - alguns até - milhares de quilômetros.
Tivemos a oportunidade de conversar com participantes vindos de todo o estado de São Paulo, mas também do Rio de Janeiro, Espírito Santo, Minas Gerais, Paraná e Santa Catarina. Todos eles movidos pela paixão pelos carros da Volkswagen.

Faltam palavras para descrever quão maravilhoso e foi o evento. E já que faltam palavras, vamos às imagens:

:: Trailer Bubblegun Treffen 3

2011-11-16T00:13:00.000-02:00

Trailer Bubblegun Treffen 3

Terminou ontem 15 de Novembro, o maior evento VW/Audi do país, o 3º Bubblegun Treffen, organizado pela Volkspage.net. O Aütoplayerz esteve por lá para levar, nossas camisetas, bonés e adesivos e também cobrir o evento.

Abaixo um trailer com uma prévia do que foi o evento e fiquem ligados, pois na sequência vamos postando a cobertura por fotos desta edição do evento.

:: As fotos da Teca

2011-11-02T12:51:00.069-02:00

As fotos da Teca

Como eu disse no último post em que contamos todo o histórico da BMW série 3 do Marcelo Machado, lá de Albufeira em Portugal: a internet é uma coisa muito louca.

E é mesmo...tão louca que sumiu com a reportagem da Teca Teca aqui do blog...hahaha.

Se foi todo o histórico deste projeto aqui no site. Mas não faz mal... vamos colocar aqui as novas fotos da Teca Teca (pra quem não leu o post anterior) é o apelido dado por amigos do marcelo, por conta do barulho da batida do motor diesel da 325 ano 95

Nosso post anterior ( que sumiu) acabava com a montagem das novas rodas BBS em 17x8,5 na frente e 17x10 na traseira. Na sequência o Marcelo providenciou a cambagem negativa no eixo traseiro.

Exímio fotografo que é, o Marcelo providenciou um ensaio com o stance da BM finalizado.

:: O Real Ponto de Vista

2011-10-28T18:43:00.002-02:00

O Real Ponto de Vista

O tema deste vídeo talvez até fuja um pouco do tema abordado aqui no blog, mas não resistimos postar, porque é realmente algo fantástico.
O Automobilismo sempre foi especialista em oferecer as melhores transmissões. Mais do que qualquer outro esporte, ele consegue te colocar "dentro" da ação.

Mas desta vez os caras foram além...

O brasileiro Lucas de Grassi, piloto de testes da atual fornecedora de pneus da categoria, em uma volta de instalação, usou em seu capacete uma mícrocâmera em HD, que capturou a ação EXATAMENTE ao nível dos olhos do piloto, mostrando seu real ponto de vista.
Segundo o próprio Lucas " Foi bem desafiador, pois tive que dirigir com apenas um olho aberto, já que o outro estava sendo bloqueado pela camera".

Confiram o vídeo:

Se você tiver a possibilidade de assistir em 1080 p e numa tela maior, faça, pois o video fica ainda mais impressionante.

:: Sábado de sol... dane-se a praia.

2011-10-23T22:40:00.013-02:00

Sábado de sol... dane-se a praia.

Jean 'Fumaça' com seu Boné Trucker by Aütoplayerz, conferindo a nossa página no facebook e o Bora esperando pra tomar uma ducha.

Com a proximidade do Bubblegun Treffen, não há tempo a perder. Mané praia o que...
O Almoço, foi no carrinho do pastel da tia (ali no fundo da foto) e o Sabadão que tradicionalmente já é o "dia mundial de dar um trato nas carangas" agora tem muito mais motivação.
E lá fomos nós para a tornearia do Ferna ( que já tá virando o quartel general dos aütoplayerz ), para cortar e meter fogo nuns aro 15" de ferro.

As referidas rodas, são um jogo de aro 15" de ferro originais do gol G5. Bonitas, mas com um pequeno defeito de fábrica. Uma decepcionante tala 6"...
Nada que o Ferna e o Fião não possam resolver. Material comprado durante a semana (foto 2), foi só fatiar a parte da frente da primeira roda e começar a pontear a cinta de 2 polegadas nessa parte do aro.

Depois de pontear a face externa do aro, foi a vez de encaixar na outra parte que já estava devidamente centrada no torno e pontear a face interna. Nessa altura do campeonato este que vos fala já estava quase doido, me dividindo entre lavar o Bora, tirar as fotos e admirar o trabalho dos caras.

Depois de ponteado os 2 lados fomos fazer o test-fit da bagaça. Com o bucho cheio de pastel e breja, fizemos uma assembléia extraordinária, junto ao Dudu (dono do carro) sobre qual offset ficaria ideal (mas o resultado manterei em segredo). A idéia inicial, foi rejeitada, após ver a roda encaixada no carro, daí retrabalhou-se a peça para a medida ideal.

Feito isso a roda voltou para o torno para ser feita a solda final. Dá gosto de ver...a nova solda (reforçadona) faz a solda original de fábrica parecer com a de uma bicicletinha de criança.
E à base de lavagens, breja, pastel, soldas e risadas o sábado passou voando...

Uma das rodas foi finalizada e as outras três não podem demorar,
porque tem uma outra exclusividade sendo feita pelos caras :

E essas também tem que ficar prontas a tempo de ir para o Bubblegun...

:: Lançamento: Road Trip Limited Edition

2011-10-19T21:58:00.001-02:00

Lançamento: Road Trip Limited Edition

Já está disponível na aütoplayerz webstore, o novo modelo de camiseta: Road Trip Limited Edition.

Com a proximidade do Bubblegun Treffen, desenvolvemos este modelo pensando na galera que viaja quilômetros e quilômetros pelo país, para prestigiar sejam os eventos eurostyle, aircooled, ou de antigos.

É uma edição exclusiva, com poucas unidades. Quando acabar, acabou...
Para prestigiar ainda mais esta galera que comparece e só faz fortalecer a cena fizemos o seguinte:

Comprando uma Road Trip, você recebe um voucher que te dá direito a retirar um pack com 3 adesivos* aütoplayerz, no nosso stand no Bubblegun Treffen 3, nos dias 12,13 e 14 de novembro de 2011 em Águas de Lindóia / SP.

A Road Trip é produzida com malha penteada, fio 30 de alta qualidade, e está disponível nos tamanhos: P, M, G, GG e XG, exclusivamente na cor preta com estampa nas cores vinho e ouro velho.

Não perca tempo e garanta já a sua.

*Os adesivos são uma cortesia e poderão ser retirados somente no local do evento. Não serão realizado envios de dos packs de cortesia, seja antes ou depois do evento.

:: Fazendo sua cabeça

2011-10-17T23:10:00.001-02:00

Fazendo sua cabeça

Que carro é uma coisa que não sai da sua cabeça a gente já sabe.
Então saca só essa:
Já está a venda na Loja Virtual Aütoplayerz, a nossa nova coleção de bonés.
São 3 modelos e quatro opções diferentes para você escolher:

Trucker

- Preto com frente cinza e
- Logo Aütoplayerz bordado em preto ou
- Preto com frente branca e
- Logo Aütoplayerz bordado em preto ou
- Frente espumada
- Meia tela em preto
- Aba Reta
- Tamanho único com regulagem no fecho

Baseball

- Todo em preto
- Logo Aütoplayerz bordado em preto
- Aba Tradicional
- Fechado na parte de trás com elástico tipo Flexfit

Street

- Preto com a frente cinza
- Logo Aütoplayerz bordado em preto
- Todo espumado
- Aba reta- Tamanho único com regulagem no fecho

Todos eles prontos para envio imediato, e com condição de pagamento em até 4X no cartão de crédito. Clique aqui e garanta já o seu.

:: Pé na estrada

2011-10-15T00:11:00.002-03:00

Pé na estrada

As coisas estão a mil aqui no Aütoplayerz, a maior correria com as novas camisetas e outras novidades.
Desde o começo da semana estamos para falar aqui do Brazilian Folks in Ride. Mas como diz o ditado, antes tarde do que nunca.

Para quem não conhece, os caras (exigentes, criteriosos e perfeccionistas) são referência quando o assunto é VW a ar aqui no Brasil, e também por que não dizer lá fora, já que vários gringos acompanham o blog e a página do facebook dessa "família."

Pois bem, no último domingo (09/10) aconteceu a primeira edição In Ride. O que era pra ser um rolê descompromissado entre os amigos, acabou ganhando proporção e no final das contas foram 110 carros que sairam de São Paulo e seguiram pela Rodovia dos Bandeirantes rumo a Itupeva, mais precisamente no Shopping Serra Azul.

Quem não conhece de perto a cena dos aircooled até se surpreende com a união da galera, com a paixão pelos carros que são a essência da VW, o jeito como as notícias de encontros e rolês, se espalham rápido e a forma maciça com que o pessoal participa.

Parabéns ao BF e toda a nação Fusqueira, que agora conta com a primeira opção de camiseta na Loja do Aütoplayerz: o modelo aircooled riderz.

Este modelo, traz uma forte influência "chicana" no desenho, além de um quadro de suspensão dianteira rebaixado e encurtado. E não para por aí: outro modelo já está nas prenchetas de desenho e vai estar disponível até o começo do mês que vem. Fiquem de olho e avisem aos amigos fusqueiros.

Abaixo, mais fotos do rolê (by Trevisan).

::AC/DC

2011-10-07T23:53:00.003-03:00

AC/DC

Muita gente vivia torcendo o nariz para a chamada Geração 4,5 do Golf.
"- A frente é isso, a traseira é aquilo..."
Mas aí navegando pela net achamos essas fotos, do 4,5 do amigo "Cupim".

Quando conheci esse carro ele já andava assim baixo, mas com as rodas originais. Nessa época o Cupim já tinha alisado a tampa traseira (shaved como dizem os gringos) já tinha dado outra cara (uma bem melhor) para o carro. Tempos depois ele mexeu nas lanternas, fez um esquema de cores, com tons de vermelho escuro, numa solução visual muito mais competente do que a que os próprios designers da VW conseguiram chegar.

Aí vieram as rodas dos Bentley, cobiçadas por entusiastas VW/Audi no mundo inteiro. Aí o resultado foi aquele famoso "tapa na cara da sociedade". Até o maior dos puristas deu o braço a torcer.

Vai falar o que dos 4,5 agora?

Mas e o AC/DC lá do título do post?

Ah tá...

É sobre a história dos Golf 4,5 que à partir de agora vai ser contada em 2 capítulos: "Antes do Cupim / Depois do Cupim", que teve extrema disposição e bom gosto para montar esse carro.

Parabéns Cara!

:: Road Trip Limited Edition

2011-10-06T15:29:00.007-03:00

Road Trip Limited Edition

Com a proximidade do maior evento VAG do país, vem aí um modelo exclusivo de camiseta da Aütoplayerz:
ROAD TRIP LIMITED EDITION 2011. O que podemos dizer por enquanto?

- vai privilegiar quem cai na estrada e viaja para os eventos Brasil afora.
- é exclusiva na cor preta, com estampa em vinho/ouro velho.
- é uma edição limitada com pouquíssimas unidades.
- se você bobear, só um pouquinho...vai perder.

Aguarde. Quando elas sairem do forno a gente conta melhor essa história.

:: Teaser Bubblegun Treffen 3

2011-10-03T09:19:00.001-03:00

Teaser Bubblegun Treffen 3

É melhor começar a se preparar...

Audis e VWs (à ar e à agua) de todos os modelos e gerações, já estão se preparando para a edição 2011 do maior evento VAG do País. E você? Vai ficar de fora?
A Aütoplayerz, já está mais do que dentro.
Capriche no cuidado com o seu VW, pois os 3 carros mais votados no Show & Shine vão levar alguns prêmios no porta-malas, dentre eles camisetas by Aütoplayerz.

Fiquem espertos aqui no site pois, teremos novos modelos em breve. E você vai poder adquiri-los pela nossa já famosa LOJA VIRTUAL ou então pessoalmente lá no Bubblegun.

:: Econofast

2011-09-25T00:45:00.004-03:00

Econofast

Lembram das BBS do post anterior?
Pois é, elas vieram parar aqui:

Este carro tem muitas histórias curiosas. Além da história das BBS que a gente já contou,
tem uma outra muito boa que vem de sua origem.

O Voyage modelo GL 4 portas, com direção hidráulica e originalmente 1.8, saiu de alguma concessionária VW do litoral, no ano de 1995. No documento, o local destinado ao nome do proprietário dizia: "Arquidiocese de Santos".

Imaginem este exemplar 0km, branquinho, imaculado e cheirando a novo nascera para ser o carro do padre.
SANTO VOYAGE! E foi assim, sob cuidados sagrados, que o Voyage foi se mantendo por longos e longos anos em estado de 0km e antes de chegar na mão do Fião, (coisa de um ano e meio atrás) ainda passou pelas mãos de um amigo dele por uns tempos (que já tinha baixado, nas 13" originais).

Fião precisava de um carro p/ rodar pra lá e pra cá, com agilidade e economia. E como eu disse na outra postagem,
o cara é "inventivo, criativo e habilidoso" resolveu essa questão de forma "simples" (e é aí
que entra a outra surpresa desse Voyage).

Motor Turbo Diesel

Ao abrir o capô, a surpresa: No lugar do AP 800, um motor que a gente não está acostumado a ver.
O motor diesel de 1600 cc tem como base o motor que equipou as Kombi Diesel que foram fabricadas nos anos 80. Este motor também esteve presente em versões da Saveiro destinadas à exportação. A maioria destas Saveiros ia para a Argentina, mas algumas raras unidades ficaram no Brasil e poucas ainda rodam pelo país a fora.

Partindo daí, o Fião queria algo diferente, e com todo o know how que ele tem, tanto de preparação de motores, quanto o de mecânica diesel, resolveu turbinar o motorzinho.
O objetivo é claro, não era montar um canhão, visto que era um carro para ser econômico e do dia-a-dia. Seguiu-se então um projeto, de concepção bem próximas dos motores diesel originais, onde a turbina atua para compensar a falta de potência comum aos motores com esse tipo de combustível.

Quem já viu as turbinas de caminhonete diesel, sabe que ela são quase como um "chaveiro" de tão pequenas. Aqui a coisa é um pouco diferente: o compressor escolhido, foi um modelo da Borg Warner (K16), com rotor de titânio e que roda com até 1Kg de pressão. A escolha foi bem pensada e o resultado é que a turbina vem "a toa" - acende por volta dos 2500 rpm. É aí que a gente esquece o som de "cla cla cla" do diesel, pra prestar atenção no assovio da turbina.

Para fazer a mistura perfeita com todo o ar empurrado pela turbina, foi preciso providenciar alimentação extra. Para isso foi utilizada uma bomba injetora de caminhonete S10 retrabalhada pelo próprio Fião.
O escapamento também é um show a parte: com 2,5 polegadas de medida, a peça é toda feita em aço inox.

A Suspensão também foi retrabalhada pelo próprio fião lá na sua Garage RR, e as BBS (agora 15") foram pintadas, polidas e calçadas com pneus 195/40R15.
No interior, dois bancos Recaro, entraram para embelezar ainda mais o conjunto e fazem um par perfeito com o lindo painel satélite original dos GL. Painel esse, que no console central, recebeu 2 manometros da Autometer: um para monitorar a pressão de óleo e o outro, a pressão do turbo.

O fato é que no final das contas o Fião juntou tudo isso em um carro muito bonito, que ficou esperto de andar (tem por volta de 120cv) e muito exclusivo. O melhor de tudo é poder desfilar toda essa exclusividade sem parar para abastecer - o carro agora roda 1000 km com 50 litros de óleo diesel.

Mas Fião nos contou que o projeto não para por aí: na bancada já está em desenvolvimento um novo motor: desta vez um 2.0 também a diesel, e com uma turbina maior. Brincando ele disse que é preciso acompanhar a evolução da Volkswagen e abandonar o motor parecido com o 1.6 da Kombi diesel para colocar um "parecido com o da Amarok".

Ao final da sessão de fotos uma locomotiva apareceu para fazer companhia. Como essas locomotivas também são a diesel, fiquei até com medo de postar essa foto...do jeito que esse Fião inventa...vai que dá idéia...hahaha

Confira um pequeno vídeozinho, com o funcionamento do Voyaginho, com o barulho característico dos motores diesel.

:: Operação BBS - A missão:

2011-09-20T09:53:00.004-03:00

Operação BBS - A missão:

Provavelmente você já deve ter visto uma roda ser refurada, aumentada a tala...

Pois bem, aqui está uma modificação um tanto quanto inusitada. Aumento de aro.

Isso mesmo você leu direito.

Proprietário de um Voyage, mais do que exclusivo, José Reinaldo, mais conhecido como "Fião", da Garagem RR, não estava lá muito satisfeito com as Orbitais de Aro 15" que equipavam o carro. Queria mesmo as clássicas BBS.

Como por aqui, o mais comum é achar BBS, que saiam em carros de linha, Fião conseguiu um jogo, das 14"x 6 que equipavam os Voyage Sport e as guardou em um canto da oficina. Certo dia cheguei lá e perguntei: "- e essas BBS, Fião?"
"-Vou fazer elas 15" pra botar no Voyaginho"

(Hein?!)

A resposta a princípio pode parecer inusitada, mas para quem conhece o Fião, sabe que não podia ser diferente. O cara é um artista e "Plug and play" definitivamente não é com ele. Inventivo, criativo e habilidoso, é um engenheiro sem diploma de engenharia. Com a experiência adquirida em anos de oficina, cria e fabrica soluções que até Deus dúvida, sempre com muito capricho e competência.

Mas sejamos justos, desta vez a idéia dele contou com a execução de um especialista em assuntos de torno: Fernando da HP tornearia. As rodas ficaram uns bons "pares de meses" paradas na Garagem RR e quando abriu um tempo na programação dos 2, começaram a trabalhar nas rodas.

O aro 15" foi doado por rodas de S10, que por sua vez também já tem uma tala maior do que as 14". As BBS então pularam do aro 14" para o 15" e a tala foi de 6" para 7". Vamos ver como foi o processo:

Na primeira parte do trabalho, foi separado o miolo das BBS no torno:

Enquanto isso, a lixadeira comia solta nas rodas da S10, para separar o miolo do aro.

Os aro 15 já sem o miolo: a próxima etapa agora é fazer um "degrau"
nas rodas de S10, que vai servir de encaixe para o miolo.

O encaixe finalizado: o degrau tem exatamente a mesma largura do miolo e
poucos milímetros de folga para que a roda pudesse entrar justa e alinhada.

"Este aqui vai ali" - peças prontas para a união.

Miolo já encaixado no aro, pronto para a solda, reforçadíssima (5 eletrodos em cada roda).
Na hora da solda o miolo foi preso no aro com uma ferramenta especial, para que não desalinhasse durante o processo.

Aro 15", com borda de 1" e a original, 14".

Polimento da borda

Aí você pode se perguntar: "ah, mas a roda não fica frágil?"
Não fica.
Inclusive as rodas de aço que equipam os carros populares por aí, levam muito menos solda do que estas que estão MEGA reforçadas. Há de se lembrar outros fatos: hoje em dia se soldam e refuram rodas a torto e a direito por aí...e outro: circulam por aí milhares de caminhões, cujas carrocerias e carretas são cortadas no meio e alongadas com o uso de chapas e solda e que circulam por aí levando 20, 30, 40 toneladas sem o menor problema.

O que precisa é que o serviço seja bem executado e feito por quem entende do assunto.
Posso garantir que esse é o caso do Fernando e do Fião.

Aí alguém pode se perguntar: vale a pena todo esse trabalho?
Nesse caso em que o próprio dono tem as ferramentas e a disposição p/ colocar a mão na massa, vale sim. Economiza-se uma boa grana, obtem-se algo exclusivo e ainda tem a melhor parte do "do it yourself" a reunião com os amigos, a cerveja, os papos e as risadas durante o processo.

Isso não tem preço.

Lembram que eu disse no outro post, que essa não seria a única surpresa?
Pois então: abaixo vai uma foto das rodas montadas no Voyage do Fião, e no próximo post, eu conto a história desse Voyaginho, que ainda esconde uma outra surpresa debaixo do capô.

::Teaser - Operação BBS

2011-09-14T21:32:00.001-03:00

::Teaser

Operação BBS

Se fosse uma brincadeira de advinhação, eu diria: o que uma BBS foi fazer no torno?

Mas esses caras não estão para brincadeira e acreditem... a resposta é o menos inusitado neste projeto.

Aguardem.

:: Joinha na lojinha

2011-09-10T17:37:00.000-03:00

Joinha na lojinha

Atendendo à alguns pedidos, já está disponível na aütoplayerz webstore, o novo modelo de adesivo: You like this.Produzida em vinil autoadesivo de qualidade, o novo adesivo está disponível nas cores: preta, branca e azul com branca ou azul com preta, que está aí na foto.

Não perca tempo e garanta já o seu.

:: Coisa Fina

2011-09-06T22:44:00.003-03:00

Coisa Fina

Pense num cara que é cuidadoso com o carro.
Tá: provavelmente você é um desses.
Mas tem daqueles que o pessoal costuma dizer que chega até ser "chato" com o carro.

Leandro "Magrinho" é desses e com uma vantagem: põe a mão na massa!
Muitas das modificações feitas no Santana CL 1.8 '87, foram feitas com muito capricho pelo próprio Leandro, que é instalador de som automotivo na Maxxi Audio, em Santos/SP.

Logo que colocou as mãos no Santana, Magrinho encostou e mandou pintar o carro inteiro. Quando digo inteiro é inteiro mesmo, cofre, caixa de roda, tudo: o carro ficou no cavalete. O capô precisava ser recuperado, mas o Magrinho é enjoado: queria um capô NOVO e original. Foi uma saga, (até eu me envolvi na busca) mas alguns meses depois apareceu uma peça original, ainda com etiquetas e demais proteções originais da VW.

Para a suspensão (fixa) do Santanão, a escolha foi por molas originais retrabalhadas e amortecedores preparados pela TAG. Ficou baixo na medida certa: não chega a raspar no asfalto, mas já é o suficiente para fazer as rodas - aro 17" réplicas do Gol G5 - serem engolidas pelos paralamas do Santana.

Complementando a estética externa, o acabamento das colunas centrais originalmente pretas, foi refeito utilizando adesivo imitando fibra de carbono - o famoso Dinoc - e ainda os badges: Volkswagen R e um raríssimo Volkswagen Fuel Injection. Este último faz alusão ao upgrade feito no motor, que era originalmente carburado e hoje roda com uma injeção Mi, dos Santanas mais modernos, com direito a capa do motor e demais detalhes.

Tá, mas cade as modificações que o próprio Magrinho fez?
Além dos badges e acabamentos com Dinoc, que acabei de citar, a maioria está no interior. Para fazer compania aos Bancos Recaro de Audi A3, Leandro instalou no painel, instrumentos do Gol G3, pedaleiras originais VW, manometros de pressão de óleo e hallmeter - que ajudou na fase de acerto da injeção.

Além disso, é claro, a especialidade da casa: o som.

Pelo dvd pioneer 4280 comanda-se a orquestra regida por um amplificador alpine v12 audioart sound magus, que tem a compania de um kit 3 vias focal poliglas, 2 subs audiobank 12'' qs 600 e do equalizador phoenix gold. Tudo feito com o mais impecável dos acabamentos. O portamalas do carro aliás, define bem esse conceito de "impecável."

Pra fechar o pacote, sensor de estacionamento, alarme com sistema de temporizador nos faróis e kit Xenon nos milhas, faróis e na luz de ré.

Com todo esse capricho e dedicação, o Magrinho pode com certeza se orgulhar, pois o Santanão ficou mesmo coisa fina.

:: Só falta baixar

2011-09-03T10:40:00.003-03:00

Só falta baixar.

Não, não....não é nenhum carro que está alto demais. É o som do Kazzer: pouco conhecido por aqui, os canadenses fazem um rap rock, que faz o pé direito pesar sobre o acelerador.

Abaixo a música Pedal to the metal, single do primeiro CD Go for Broke de 2002, que foi a música que teve maior sucesso. Mas vale a pena pesquisar outras coisas do Kazzer, é bem legal.

Agora que conheceu (ou relembrou) é só baixar e sair de rolê.
Bom fim de semana.

:: Novidade na loja

2011-09-01T00:01:00.001-03:00

Novidade na loja

Já está disponível na aütoplayerz webstore, o novo modelo de camiseta: EAT SLEEP VW.Produzida com malha penteada fio 30 de alta qualidade, a nova camiseta está disponível nos tamanhos: P, M, G, GG e XG, nas cores vermelha com estampa em branco e preta com estampa em branco.

Não perca tempo e garanta já a sua.

:: Cola na Grade

2011-08-29T11:24:00.001-03:00

Cola na Grade

Neste último domingo (28/08) o aütoplayerz foi conferir a 4ª etapa do Mercedes-Benz Grand Challenge que aconteceu em Interlagos. O Campeonato acontece em conjunto com as etapas do Itaipava GT Brasil (ao final temos algumas fotos dos GTs).

Os alemães da Mercedes-Benz, participaram da primeira competição de automóveis que existiu, em 1884. Portanto os caras sabem "como fazer": são 127 anos de know-how e experiência.

Os carros do Grand Challenge são Mercedes C250 CGI, quatro cilindros turbo com potência de 245 cv, de motor e cambio lacrados. Não é muito, mas somado ao alívio de peso, à suspensão (com molas Eibach e amortecedores Bilstein) e à tração traseira, transforma-se em um conjunto interessante e que deixa a disputa bem equilibrada.

As fotos, foram feitas da arquibancada, da grade mesmo, mas já passam uma idéia de como são os carros e a disputa.

:: Sonzera - DUBSTEP

2011-08-26T16:48:00.004-03:00

Sexta: dia do rolê.
E rolê que se preze tem que ter uma sonzera.
Sabe aqueles clipes dos eventos de Wörthersee, com aqueles eletrônicos que são a cara do Eurolook?

Pois é. É o tal do Dubstep: um gênero de música eletrônica surgido no sul de Londres, Inglaterra, no início da década de 2000. É um som instrumental eletrônico com influências das texturas e ritmos digitais do Dub dos anos 1980 e do ritmo urbano 2-step, porém com uso intenso de sub graves, (já queimei dois fusíveis do módulo com eles) e criação de texturas claustrofóbica e melancólicas.

No Youtube existe um canal chamado UFK Dubstep. Lá dá pra conhecer mais o estilo, e em alguns videos tem link para baixar os podcasts dos caras. Abaixo uma amostra do som.

Fim de semana que vem tem mais sonzera.

:: Beleza Interior

2011-08-24T11:12:00.001-03:00

Beleza Interior

Se você chegou até aqui, provavelmente já ouviu o termo ‘sleeper’. Mas se ainda não conhece, eu explico: é o termo em inglês (dorminhoco) equivalente ao nosso “lobo em pele de cordeiro”, ou o famoso “pega-trouxa”. O proprietário deste Gol não montou o carro pensando em como o carro ia parecer e sim como ia andar, mas com certeza o resultado final remete ao termo descrito acima.

Fernando, mais conhecido como Ferna, escolheu a dedo este Gol CL 96. Era único dono e este dono era um amigo. Melhor histórico impossível. O carro é tão absurdamente novo que ainda conserva nas extremidades do para-lamas e painel dianteiro os selos de fábrica e que a primeira vista parece um pacato Gol bolinha. Só parece…

De posse da jóia, o Ferna começou o “trabalho de base” e partiu para colocar um jogo de roda e pneus aro 15. As rodas originais do Gol G5, foram calçadas com 4 pneus Pirelli Dragon 195/50 novos. Na suspensão, fixa, amortecedores Rogério especialmente recalibrados, firmes o suficiente para acelerar, mas sem perder a vocação para andar nas ruas, afinal é um carro ‘street’…de passeio.

O motor

Sim, este é um capítulo a parte. Capítulo que começou a ser escrito antes do carro até. Foram quase 2 anos de dedicação entre juntar as peças e todo o trabalho de montagem – valeu a pena esperar.

A base é um bloco 2.0 alto (Golf mexicano), por conta dele o agregado foi devidamente calçado para que o capô pudesse fechar sem problemas. Lá dentro, o pessoal da Garage RR, de Santos - SP (responsável pela montagem) colocou um kit de pistão e biela forjados da Powertech. O cabeçote de fluxo cruzado, também do Golf 2.0, abriga um comando 350t e teve os dutos retrabalhados, além de novas molas. Como “cerejas do bolo” a lindíssima tampa de válvulas dos Passat alemão e uma polia regulável fecham o pacote.

Quando chega na hora de falar do turbo, a coisa fica ainda mais séria. A escolha foi uma Holset HX40 que recebe “ar fresquinho” vindo de um intercooler também feito pelo pessoal da Garage RR. Roda com 1,5kg de pressão constante e quando necessário, 2,5kg no Booster. A saída do escape de 3” foi caprichosamente feita em aço inox, assim como a saída da wastegate.

Para alimentar tudo isso, o carro conta com catch tank, 2 bombas de Mercedes Benz e 8 bicos controlados por uma injeção Full Tech Race Pro 1fi, que rege a orquestra junto com uma ignição MSD 6AL.

Na hora de passar tudo isso para o chão, uma embreagem de 1200 lbs da displatô vai acoplada ao câmbio feito de 1ª a 4ª pela Cavalo de Tróia, mais blocante.

Na “cabine” instrumentação completa Autometer (com direito a Monster) alavanca com short shifter e volante da linha Parati/Saveiro Surf.

A tudo isso, somem inúmeros detalhes , como barras superiores, buchas de bandeja de tecnyl, reservatório de respiro do óleo, e muitos outros que foram feitos pelo próprio Ferna e o pessoal da Garagem RR.

O Ferna ainda não levou o carro para o dinamômetro, mas a estimativa é de 450 cavalos, o que sem dúvida torna os “passeios” muito mais rápidos.

Tá aí um carro bonito por dentro e por fora e que faz a gente relembrar o conceito de não se deixar levar pela primeira impressão. Afinal, quem vê cara, não vê coração.

:: O Velho e o novo

2011-08-21T18:16:00.000-03:00

O Velho e o novo

O Fusca sempre foi um ícone pop, um clássico do design.

O New Beetle reeditou este sucesso quando foi lançado em 1998, mas tinha um design un tanto quanto "fofo", deixava meio com cara de carro de menina. A nova lanterna traseira divide opiniões, mas em um contexto geral, o novo modelo está mais acertado em seu design.

Com o Beetle 2012, a Volkswagen mais uma vez reinventa seu maior ícone e o vídeo abaixo faz um comparativo entre o design original do Fusca com o novo modelo.

:: Gettin' Started

2011-08-19T10:30:00.000-03:00

Gettin' Started

A aütoplayerz surgiu da idéia de oferecer aqui no Brasil, produtos para quem é fã dos carros alemães, dos movimentos resto cal, hoodride, eurolook, german look, OEM+ e que curte carregar essa paixão no peito, na cabeça e no seu carro.
Na falta dessa identidade aqui no Brasil, a aütoplayerz vai trazer peças de vestuário, adesivos e acessórios para nossas carangas, com o diferencial de criar uma identidade mais próxima com a realidade. Quem antes precisava importar esses produtos agora ganha uma opção nacional e de qualidade. Quem é proprietário dos VW nacionais, como a familia Gol por exemplo e antes era órfão deste tipo de produto, agora encontra opção aqui na aütoplayerz.

Coloque o aütoplayerz.com nos seus favoritos.

Por aqui vamos divulgando as novidades da loja, cobertura de eventos, os projetos da galera, música e tudo que faz parte desse nosso universo.

Nossa loja está quase pronta e começa a vender a partir da próxima semana.
Fique ligado nos próximos posts. Teremos o projeto de um VW turbo, p/ já começar de pé embaixo!

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